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terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书、东非COC证书服务。公司在香港设立证书服务分公司，透过香港特殊关税区优势，为客户节省证书申报的许多繁琐细节，非洲海运航线，无缝衔接国外供应链服务，为中国出口商对非贸易提供高效、优质的全链条服务。
尼日利亚联邦共和国，位于6°27′N，3°24′E，处于西非东南部的国家，非洲几内亚湾西岸的顶点，邻国包括西边的贝宁，北边的尼日尔，东北方隔乍得湖与乍得接壤一小段国界，东和东南与喀麦隆毗连，南濒大西洋几内亚湾。
尼日利亚是非洲人口大国，总人口1.8亿，占非洲总人口的16%，也是非洲最一大经济体，
尼日利亚是非洲能源资源大国，是非洲一大石油生产和出口大国。截止2014年已探明石油储量居非洲第二、十;八;已探明76种矿产中有34种具备商业开采价值。
尼日利亚政局基本保持稳定，自实行民选政治以来社会发展总体平稳。
据尼日利亚《抨击报》5月21日报
道，尼日利亚外汇兑换所运营商协会
Alhaji Aminu Gwadabe表示，
美国与中国之间的贸易战同美国对伊
朗和委内瑞拉这两个产油国的制裁导
致国际原油(布伦特原油)价格上
涨，这对奈拉和尼日利亚经济有利。
他说，自2019年4月初以来，随着
贸易战的爆发，国际油价一直保持在
70美元/桶以上。而美国对伊朗和委内
瑞拉的制裁收紧了原油供应市场，东莞非洲海运，并
对国际油价构成了上行压力。
Gwadabe透露，华盛顿上周将从
中国进口价值2000亿美元商品的关税
由之前的10%上调至25%，非洲海运专线，推动消费
品价格走高。
他表示，“波斯湾紧张局势导致的
油价上涨以及两个世界经济巨头中国
和美国之间日益加剧的贸易战，将有
助于使奈拉汇率达到另一个稳定水
平。我建议联邦政府和尼日利亚中央
银行的管理层利用这两个危机-贸易紧张局势和原油价格上涨，引入支持
增长和发展机会的政策。
Gwadabe表示，随着市场上出现
汇率稳定的情况，银行的下一个目标
应该是采用一位数的利率来刺激经济
活动和业务增长。
他说，俄罗斯和亚洲国家已经在与
中国利用兑换协议加强本币，
尼日利亚也有望釆取这种策略。
这位协会说，他希望尼日利亚
央行管理层能够深化与中国的货币兑
换协议，并使尼日利亚对美国的商品
出口多样化，以实现该国的外汇收入
多元化。
“其他需重点关注的能使外汇收入
多元化的重要领域包括，推动侨民汇
款以获得经济缓冲作用和外汇储备累
积，正如印度和阿联酋通过本国侨民
汇款提升经济水平那样，"他说。
他还表示，财政当局应加强通过创
造就业机会和提高生产力等方式来扶
持年青群体
他最后说，尼日利亚央行当然还可
以选择放弃稳定汇率的政策以积累外
汇储备，并允许奈拉贬值，非洲海运整柜出口，但这样做
就像当地货币近两年前降至N530兑美
元一样，会对企业造成十分不利的影
日本汽车在尼日利亚新车和二手车
市场占据主导地位，控制着近三分之
的市场份额，其中丰田汽车位居。
韩国的现代和起亚因为它们具有竞争力
的价格和产品质量形象方面的改善，已
经在尼日利亚确立了自己作为丰田越来
越不可忽视的竞争对手的地位。这三个
亚洲品牌占尼日利亚新车销量的一半。
普华永道的一份报告表明，与汽车
装配产业相关的产品和服务的公司的增
多和发展将推动尼日利亚成为非洲汽车
生产中心的步伐并促进尼日利亚经济增
长。从基本的半散件组装装配到全散装
件装配乃至自主制造的质变高度依赖于
辅助行业和电力等配套基础设施的发展
及完善。因此，建立诸如电池、传送
带、灯和轮胎等部件的配套行业集群是
尼日利亚汽车产业政策成功的关键。此
外，尼日利亚跟汽车产业相配套的维修
服务方面也存在短板，随着本土造汽车
的增加，这个短板将更加明显。为补上
这一短板，尼日利亚将需要能力建设，
熟练工人的培训和充足的汽配零件供
应。该行业带来的商机还有向尼日利亚
本地组装厂供应设备，向尼日利亚市场
供应汽车配件以及在尼日利亚建立汽配
制造工厂。
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