梅州非洲海运 【登凯】 非洲海运航线

“尼日利亚有1.7亿人口，市场潜力巨大。”宁波市荣誉市民、李氏集团董事长李文龙说，非洲有资源、有市场，但是工业基础薄弱，很多民用产品不能自给，中国企业可以尝试把部分过剩产能转移到非洲，既实现了低成本的“销地产”，又解决了当地就业，是一条双赢发展之路。

　　“西非是刚刚开始发展的大陆，西非国家正在加速发展。”中国驻拉各斯总领事刘侃在接受我们采访时说，新一轮中非战略合作已经启动，中国援非高速铁路、高速公路、区域航空“三大网络”的推进，将加速非洲大陆腾飞，中国企业值得来看一看。

广州登凯供应链管理有限公司为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书、东非COC证书服务。公司在香港设立证书服务分公司，透过香港特殊关税区优势，为客户节省证书申报的许多繁琐细节，无缝衔接国外供应链服务，为中国出口商对非贸易提供高效、优质的全链条服务。

广州登凯为国内出口尼日利亚的贸易商提供高效的起运港服务和目的港清关服务。

日本汽车在尼日利亚新车和二手车

市场占据主导地位，控制着近三分之

的市场份额，其中丰田汽车位居。

韩国的现代和起亚因为它们具有竞争力

的价格和产品质量形象方面的改善，已

经在尼日利亚确立了自己作为丰田越来

越不可忽视的竞争对手的地位。这三个

亚洲品牌占尼日利亚新车销量的一半。

普华永道的一份报告表明，与汽车

装配产业相关的产品和服务的公司的增

多和发展将推动尼日利亚成为非洲汽车

生产中心的步伐并促进尼日利亚经济增

长。从基本的半散件组装装配到全散装

件装配乃至自主制造的质变高度依赖于

辅助行业和电力等配套基础设施的发展

及完善。因此，建立诸如电池、传送

带、灯和轮胎等部件的配套行业集群是

尼日利亚汽车产业政策成功的关键。此

外，尼日利亚跟汽车产业相配套的维修

服务方面也存在短板，随着本土造汽车

的增加，非洲海运整柜出口，这个短板将更加明显。为补上

这一短板，尼日利亚将需要能力建设，

熟练工人的培训和充足的汽配零件供

应。该行业带来的商机还有向尼日利亚

本地组装厂供应设备，向尼日利亚市场

供应汽车配件以及在尼日利亚建立汽配

制造工厂。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，非洲海运专线，公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。

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